DRM saluda al blog

Novedades del Bunker Max

Por internet ya circulan fotos de lo que es el nuevo bólido de Maxi Massa, el nombre aun no fue dado, pero si lo fueron algunas especificaciones, siguiendo con la linea del último DRM, el motor está ubicado abajo, pero disiente de este primero ya que el MAX lleva transmisión a polea, los dos equipos han decantado por diferentes soluciones, cada uno apostando a la que le pareció la mejor (el DRM lleva transmisión a 3 coronas). la base del chasis es nada menos que plástico de ¡una palangana! Se espera con este nuevo auto barrer la ventaja que lógicamente llevaba el equipo de Schumi por el par de años de desarrollo de diferencia, aunque cuentan con algo de tecnologia de su competidora (la hélice fue provista por DRM). Si bien en las fotos no lleva carroceria, se dijo que la misma ya está en construcción y será de acetato, la butaca del piloto aun no se ha ubicado, aunque se cree que se pondrá del lado derecho del auto.
Ambos equipos y sus autos serán puestos a prueba el 17 de mayo en Danger, donde se espera una superioridad de estos dos conceptos nuevos de "motor abajo" contra los convencionales de motor arriba sin transmisión.

Primer test S.A.C.H. el 17 de Mayo

Ya hay fecha para la primer prueba de la asosiación, será el 17 de mayo, en el Circuito Danger, luego de la carrera de regularidad que llevará a cabo el A.P.A. ese mismo dia, será aproximadamente a las 11-12 hs. y participará todo auto que cumpla con el reglamento publicado mas abajo. La dirección es Juan B. Justo 3268, en Ciudadela, Gran Buenos Aires, "Club Saavedra", para mas info: sebas_d_92@hotmail.com . Los esperamos!

Algunas fotos de archivo y actuales

DRM 16 doblando en Danger, Enero 2009



HRT X-5, bimotor contrarrotativo, primero con policarbonato



HRT x-6, principios de 2007



DRM 15, no dió resultado



DRM 14, actual auto de reserva




HRT X-9 de fines de 2007

Reglamento técnico 2009 SACH

Definiciones: Se considera un “Aeroauto” a todo automodelo capacitado para una pista de tipo Scalextric S.A. cuyo empuje o desplazamiento sea generado por una o mas hélices, nunca por tracción en sus ruedas. No se permitirán almacenadotes de energía ni dínamos montados en el auto

Motor: Únicamente se permite Motor Mabuchi del tipo blindado Standard. Ubicación libre, cantidad de los mismos libre.

Chasis: de procedencia y fabricación libre, materiales libres, siempre que cumpla con las siguientes medidas:
Distancia entre eje trasero a guía 110mm máximo
Distancia entre ejes 100mm máximo
Trocha Máxima (ambos ejes) 71mm+1mm
Ancho auto completo 74mm máximo
El chasis debe contar con una butaca y un cockpit, en escala, de ubicación libre, también con una carroceria que lo recubra aunque sea parcialmente.
Transmisión libre, solo a hélice, ejes libres, no se permiten rulemanes en ninguna parte del automodelo. Las ruedas trasera y delantera deben girar locas.
Guía libre, solo una
Cables libres.

Hélice: De fabricación y procedencia libre, no se permiten de ninguna clase de metal. Paso libre, cantidad de las mismas libre, ubicación libre. Diámetro máximo 79mm+1mm.

Lo que no está escrito, será contemplado por la CT individualmente en cada caso. Cualquier duda a raíz del reglamento expuesto podrá ser consultada con la CT: sebas_d_92@hotmail.com

Lista de inscriptos

n Piloto Equipo Auto

2 Kevin Maschio Motorsport DRM 18

14 Schumi Druetta Racing Manafacturers DRM 19

16 -------- Druetta Racing Manafacturers DRM 16

69 Maxi Massa Team MAX Max 007

¿Slot a Hélice?

Asi es. Hacen casi tres años, la cabeza se me descarrilaba y se me daba por poner un modesto motor Mabuchi en un rudimentario y ahora patetico chasis de cartón, hacer una hélice, en fin, hacer andar algo en la pista del club cuya propulsión o concepto no sea convencional. De los 30 segundos para 26 metros pasé a 14 para 26, luego 9 segundos, 8:80, abandoné el cartón, abrazé el policarbonato, los plasticos, hasta lograr 7:76 en 26 metros. Momentos turbulentos, cambiod e pista, ahora el desafio eran los 60 metros de un circuito como lo es Danger. Empecé con 16 segundos, bajando hasta los actuales 14:5. Mucha gente se unió en el camino a la idea, y actualmente somos dos "locos" que ideamos un reglamento técnico para esta modalidad.

Próximamente subiré el reglamento de homologación de la categoría, fotos y tal vez resultados de las carreras que podamos organizar.