Tristes Novedades por el momento

Despues de casi 4 meses sin noticias, se confirma que hasta 2010 MAX abandona la actividad deportiva, dejando por la mitad hasta nuevo aviso el último modelo que se estaba fabricando, el cual es el primero con chasis integramente metálico, tomando cuerda de piano y piezas de bronce de los chasis Miami.
Por parte de DRM, Solo se han dado durante este tiempo ensayos aislados y sin mas objetivo que el de sumar kilometros a los tres autos activos que ahora tiene el equipo (14, 16 y 19A). Hace dos meses se empezó la fabricación del chasis 19B, para ser entregado como auto semi-oficial al equipo "Donde está el iman?" de la familia Palacio, pero con las novedades en torno a la participación del equipo LYL GP representando a la Argentina en la NWC 2009 de Islas Canarias (Equipo al que está adosado DRM) retrasaron notablemente el proyecto, a punto tal de decidirse que el 19B no será finalmente entregado a su propietario original sinó que se lo usará como auto-laboratorio para ensayar las soluciones que traerá el nuevo modelo DRM 20, primer auto de la marca integramente metálico, como son la trocha trasera de + o - 35mm, producto de un ensayo aerodinámico nuevo. Del DRM 20 se fabricarían 5 unidades, 1 o 2 se las quedarán el equipo oficial, 1 auto será finalmente entregado a "Donde está el imán?" al menos 2 serán venidos y el que falta o sería vendido o reservado para algún imprevisto, o bien también vendido.

Nuevo Chasis de MAX

Hace una semana en el foro de Slotargentino aparecieron las primeras fotos del nuevo auto de Maxi Massa, completamente en Bronce y Acero, que también puede ser utilizado para picadas, aun falta la instalación del motor mas transmisión.

En Cuanto al DRM 19 se procederá al completo desarmado, luego de un infructuoso intento de salvación del motor, que luego de varios kilometros recorridos mermó por completo su potencia y revoluciones.

Noticias despues de una semana

Luego de los ensayos llevados a cabo, con la presencia de DRM y MAX (este ultimo solo como espectador, su ultimo auto está desarmado, luego de comprobar la ineficacia de la transmisión a polea), se dieron detalles del ultimo bólido que se prepara en el bunker MAX (su habitación) el chasis sería integramente de metal, con algunas piezas de chasis Bachi 1/32, motor abajo, y transmisión a corona.

Por otro lado, DRM está bastante avanzado con el armado de un freno para el tren trasero ante la falta del mismo ya que la transmisión va a una hélice y no a las ruedas, sería del tipo magnético y se lo estaría probando en las próximas semanas, asi como también empezó el diseño de un nuevo auto, para dar de baja al trajinado modelo "16" , de motor arriba, pasando a ser muleto y convertir al actual muleto "14" en futura pieza de museo.

Otro problema radica en que los motores homologados, Mabuchi, ya no están llegando, según se sabe al pais, por lo que se evaluarán proximamente otras alternativas similares, como los Mabuchi chinos, de mas potencia pero nula fiabilidad.

Cambiando de tema, el Sabado, el equipo semi-oficial Maschio Motorsport probó su modelo "18" en Danger, el ultimo de motor arriba, marcando ritmos muy altos, apenas dos decimas abajo del modelo oficial "19" que por ahora es el más rápido, habiendo marcado 14:2 para la vuelta en dicho circuito.

Exhibición de DRM en Fuego

En la previa de la largada del G12 de APA, primero con el "veterano muleto" DRM 14, y luego con el semi estrenado DRM 19, ambos manejados por Eduardo Cook


http://www.youtube.com/watch?v=YaRDUUFKAag

DRM saluda al blog

Novedades del Bunker Max

Por internet ya circulan fotos de lo que es el nuevo bólido de Maxi Massa, el nombre aun no fue dado, pero si lo fueron algunas especificaciones, siguiendo con la linea del último DRM, el motor está ubicado abajo, pero disiente de este primero ya que el MAX lleva transmisión a polea, los dos equipos han decantado por diferentes soluciones, cada uno apostando a la que le pareció la mejor (el DRM lleva transmisión a 3 coronas). la base del chasis es nada menos que plástico de ¡una palangana! Se espera con este nuevo auto barrer la ventaja que lógicamente llevaba el equipo de Schumi por el par de años de desarrollo de diferencia, aunque cuentan con algo de tecnologia de su competidora (la hélice fue provista por DRM). Si bien en las fotos no lleva carroceria, se dijo que la misma ya está en construcción y será de acetato, la butaca del piloto aun no se ha ubicado, aunque se cree que se pondrá del lado derecho del auto.
Ambos equipos y sus autos serán puestos a prueba el 17 de mayo en Danger, donde se espera una superioridad de estos dos conceptos nuevos de "motor abajo" contra los convencionales de motor arriba sin transmisión.

Primer test S.A.C.H. el 17 de Mayo

Ya hay fecha para la primer prueba de la asosiación, será el 17 de mayo, en el Circuito Danger, luego de la carrera de regularidad que llevará a cabo el A.P.A. ese mismo dia, será aproximadamente a las 11-12 hs. y participará todo auto que cumpla con el reglamento publicado mas abajo. La dirección es Juan B. Justo 3268, en Ciudadela, Gran Buenos Aires, "Club Saavedra", para mas info: sebas_d_92@hotmail.com . Los esperamos!

Algunas fotos de archivo y actuales

DRM 16 doblando en Danger, Enero 2009



HRT X-5, bimotor contrarrotativo, primero con policarbonato



HRT x-6, principios de 2007



DRM 15, no dió resultado



DRM 14, actual auto de reserva




HRT X-9 de fines de 2007

Reglamento técnico 2009 SACH

Definiciones: Se considera un “Aeroauto” a todo automodelo capacitado para una pista de tipo Scalextric S.A. cuyo empuje o desplazamiento sea generado por una o mas hélices, nunca por tracción en sus ruedas. No se permitirán almacenadotes de energía ni dínamos montados en el auto

Motor: Únicamente se permite Motor Mabuchi del tipo blindado Standard. Ubicación libre, cantidad de los mismos libre.

Chasis: de procedencia y fabricación libre, materiales libres, siempre que cumpla con las siguientes medidas:
Distancia entre eje trasero a guía 110mm máximo
Distancia entre ejes 100mm máximo
Trocha Máxima (ambos ejes) 71mm+1mm
Ancho auto completo 74mm máximo
El chasis debe contar con una butaca y un cockpit, en escala, de ubicación libre, también con una carroceria que lo recubra aunque sea parcialmente.
Transmisión libre, solo a hélice, ejes libres, no se permiten rulemanes en ninguna parte del automodelo. Las ruedas trasera y delantera deben girar locas.
Guía libre, solo una
Cables libres.

Hélice: De fabricación y procedencia libre, no se permiten de ninguna clase de metal. Paso libre, cantidad de las mismas libre, ubicación libre. Diámetro máximo 79mm+1mm.

Lo que no está escrito, será contemplado por la CT individualmente en cada caso. Cualquier duda a raíz del reglamento expuesto podrá ser consultada con la CT: sebas_d_92@hotmail.com

Lista de inscriptos

n Piloto Equipo Auto

2 Kevin Maschio Motorsport DRM 18

14 Schumi Druetta Racing Manafacturers DRM 19

16 -------- Druetta Racing Manafacturers DRM 16

69 Maxi Massa Team MAX Max 007